Bahnstrecke Wolfenbüttel–Oschersleben - Versionsgeschichte

https://www.helmstedt-wiki.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Bahnstrecke_Wolfenb%C3%BCttel%E2%80%93Oschersleben Bahnstrecke Wolfenbüttel–Oschersleben - Versionsgeschichte 2026-05-15T14:05:23Z Versionsgeschichte dieser Seite in Helmstedt-Wiki MediaWiki 1.43.0 https://www.helmstedt-wiki.de/index.php?title=Bahnstrecke_Wolfenb%C3%BCttel%E2%80%93Oschersleben&diff=46743&oldid=prev Admin am 15. Februar 2026 um 08:58 Uhr 2026-02-15T08:58:33Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="de"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 15. Februar 2026, 08:58 Uhr</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l12">Zeile 12:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 12:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| PIXEL_FOTO = </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| PIXEL_FOTO = </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| TEXT_FOTO = </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| TEXT_FOTO = </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| BILDPFAD_KARTE = <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Bahnstrecke Wolfenbüttel–Oschersleben (Bode) Karte.jpg</del></div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| BILDPFAD_KARTE = </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| PIXEL_KARTE = <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">350px</del></div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| PIXEL_KARTE = </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| TEXT_KARTE =</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| TEXT_KARTE =</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|KBS=184a <small>(1934)</small><br /><!--</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|KBS=184a <small>(1934)</small><br /><!--</div></td></tr> </table>

Admin https://www.helmstedt-wiki.de/index.php?title=Bahnstrecke_Wolfenb%C3%BCttel%E2%80%93Oschersleben&diff=46740&oldid=prev Admin am 15. Februar 2026 um 08:53 Uhr 2026-02-15T08:53:00Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="de"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 15. Februar 2026, 08:53 Uhr</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l135">Zeile 135:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 135:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{{SORTIERUNG:WolfenbüttelOschersleben}}</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{{SORTIERUNG:WolfenbüttelOschersleben}}</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Kategorie:Bahnstrecke in Niedersachsen]]</del></div></td><td colspan="2" class="diff-side-added"></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Kategorie:Bahnstrecke in Sachsen-Anhalt]]</del></div></td><td colspan="2" class="diff-side-added"></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kategorie:Verkehr (Landkreis Helmstedt)]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kategorie:Verkehr (Landkreis Helmstedt)]]</div></td></tr> </table>

Admin https://www.helmstedt-wiki.de/index.php?title=Bahnstrecke_Wolfenb%C3%BCttel%E2%80%93Oschersleben&diff=46739&oldid=prev Admin: AZ: Die Seite wurde neu angelegt: {| class="wikitable float-right" {{BS-header|Wolfenbüttel–Oschersleben (Bode)}} {{BS-daten | DE-STRECKENNR = 1942 | DE-KBS = | LÄNGE = 53,1 | SPURWEITE = 1435 | NEIGUNG = | RADIUS = | V-MAX = | BILDPFAD_FOTO = | PIXEL_FOTO = | TEXT_FOTO = | BILDPFAD_KARTE = Bahnstrecke Wolfenbüttel–Oschersleben (Bode) Karte.jpg | PIXEL_KARTE = 350px | TEXT_KARTE = |KBS=184a <small>(1934)</small><br /><!-- -… 2026-02-15T08:52:33Z

<p><a href="/index.php?title=Hilfe:Zusammenfassung_und_Quellen&action=edit&redlink=1" class="new" title="Hilfe:Zusammenfassung und Quellen (Seite nicht vorhanden)">AZ</a>: Die Seite wurde neu angelegt: {| class="wikitable float-right" {{BS-header|Wolfenbüttel–Oschersleben (Bode)}} {{BS-daten | DE-STRECKENNR = 1942 | DE-KBS = | LÄNGE = 53,1 | SPURWEITE = 1435 | NEIGUNG = | RADIUS = | V-MAX = | BILDPFAD_FOTO = | PIXEL_FOTO = | TEXT_FOTO = | BILDPFAD_KARTE = Bahnstrecke Wolfenbüttel–Oschersleben (Bode) Karte.jpg | PIXEL_KARTE = 350px | TEXT_KARTE = |KBS=184a <small>(1934)</small><br />206d <small>(1946)</small>}}<br /> {{BS-table}}<br /> {{BSe|xKSTRa|||von Groß Gleidingen}}<br /> {{BS|xABZg+l|||von Braunschweig}}<br /> {{BS|DST|12,6{{0|00}}|Wolfenbüttel|(ehem. Bf)}}<br /> {{BS|ABZgr|13,177||nach Bad Harzburg}}<br /> {{BS|hKRZWae|||Oker}}<br /> {{BS|ABZgnl|14,47{{0}}||Anschluss Gewerbegebiet Linden|}}<br /> {{BSe|BHF|16,52{{0}}|Wendessen|(SPNV bis 1982, vrsl. Reakt. 2027)<ref name="HpWendessen" />}}<br /> {{BSe|KRZur|17,2{{0|00}}||Anschluss Forschungsbergwerk Asse<br />über [[Braunschweig-Schöninger Eisenbahn]]|T=STR}}<br /> {{BS|HST|21,606|Dettum|(ehem. Bf)}}<br /> {{BS|KBHFxe|29,533|Schöppenstedt|}}<br /> {{BSe|xBHF|37,5{{0|00}}|[[Watenstedt]]|}}<br /> {{BSe|xABZg+r|||[[Bahnstrecke Jerxheim–Börßum|von Börßum]]}}<br /> {{BSe|xBHF|41,2{{0|00}}|[[Bahnhof Jerxheim|Jerxheim]]}}<br /> {{BSe|xABZgr|||[[Bahnstrecke Jerxheim–Nienhagen|nach Nienhagen]]}}<br /> {{BSe|xABZgl|||[[Bahnstrecke Jerxheim–Helmstedt|nach Helmstedt]]}}<br /> {{BS|xSTR+GRZq|||Landesgrenze Niedersachsen–Sachsen-Anhalt}}<br /> {{BSe|xABZg+nr|||Anschlussstelle Zuckerfabrik Aderstedt}}<br /> {{BSe|xBHF|51,4{{0|00}}|Gunsleben}}<br /> {{BSe|xBHF|56,5{{0|00}}|Neuwegersleben}}<br /> {{BSe|xABZgl|||Anschlussstelle}}<br /> {{BSe|xABZg+l|||[[Bahnstrecke Oschersleben–Schöningen|von Schöningen Süd]]}}<br /> {{BS|xABZg+r|||von Thale Hbf}}<br /> {{BS|BHF|65,7{{0|00}}|Oschersleben (Bode)|Keilbahnhof}}<br /> {{BS|KSTRe|||nach Magdeburg Hbf}}<br /> |}<br /> |}<br /> Die '''Bahnstrecke Wolfenbüttel–Oschersleben''' ist eine heute nur noch teilweise betriebene frühere Hauptbahn in Sachsen-Anhalt und Niedersachsen, die ursprünglich durch die Herzoglich Braunschweigische Staatseisenbahn als Teil einer Fernverbindung von Magdeburg nach Hannover erbaut und betrieben wurde. Sie zweigt in Wolfenbüttel von der Bahnstrecke Braunschweig–Bad Harzburg ab und führt nördlich des Harzes über Schöppenstedt nach Oschersleben, wo sie in die Bahnstrecke Magdeburg–Thale einmündete.<br /> <br /> Die Strecke wurde [[1843]] eröffnet und ist damit Teil einer der ältesten Ferneisenbahnen in Deutschland. Über sie verlief bis Anfang der 1870er-Jahre der gesamte Verkehr von Berlin und Mitteldeutschland nach Hannover und weiter ins Ruhrgebiet. Danach verlor die Strecke an Bedeutung, sie blieb aber weiterhin eine wichtige Fernverbindung.<br /> <br /> Nach [[1945]] wurde die Strecke zwischen [[Jerxheim]] und Gunsleben durch die Innerdeutsche Grenze unterbrochen. Der auf DDR-Seite verbliebene Abschnitt zwischen Oschersleben und Gunsleben wurde zur Nebenbahn abgestuft. [[1992]] endete dort der Verkehr. Seit [[2007]] ist nur noch der Abschnitt von Wolfenbüttel bis Schöppenstedt in Betrieb.<br /> <br /> == Geschichte ==<br /> === Die erste Verbindung von Berlin nach Köln ===<br /> Im Zug der Entwicklung der ersten Eisenbahnen in Deutschland gab es eine Reihe von Projekten für Verbindungen zwischen den Seehäfen nach Süd- und Ostdeutschland. Das Herzogtum Braunschweig legte dabei großen Wert darauf, dass sein Gebiet von den durchgehenden Eisenbahnverbindungen berührt würde. Die seinerzeit diskutierten Ost-West-Verbindungen über Halle (Saale) und Kassel oder auch von Magdeburg nach Lüneburg hätten das Herzogtum nicht berührt. In einem Staatsvertrag wurde dabei am 10.&nbsp;April [[1841]] zwischen dem Königreich Preußen, dem Königreich Hannover und dem Herzogtum Braunschweig der Bau einer Eisenbahnverbindung zwischen Magdeburg, Oschersleben (Bode), Braunschweig und Hannover nach Minden beschlossen.<ref name="fwr1">Friedrich Wilhelm von Reden, ''Die Eisenbahnen Deutschlands: Statistisch-geschichtliche Darstellung ihrer Entstehung, ihres Verhältnisses zu der Staatsgewalt, so wie ihrer Verwaltungs- und Betriebs-Einrichtungen.'' Druck und Verlag von Ernst Siegfried Mittler, Berlin, Posen und Bromberg, 1845, Band 2, S. 1984–1992, [https://books.google.de/books?id=cM9RAAAAcAAJ&pg=PA1984#v=onepage&q&f=false online]</ref><br /> <br /> Bereits vor Abschluss des Staatsvertrages trieb das Herzogtum Braunschweig die Vorarbeiten für den Streckenbau voran. Zwischen Braunschweig und Wolfenbüttel wurde die bestehende Bahnstrecke Braunschweig–Bad Harzburg zweigleisig ausgebaut sowie die Anlagen des Braunschweiger Bahnhofs deutlich erweitert.<ref name="fwr1" /><br /> <br /> Am 16. Juli [[1843]] eröffnete die Herzoglich Braunschweigische Staatseisenbahn die Strecke. Damit war eine durchgehende Verbindung von Braunschweig und Magdeburg entstanden, wo Anschluss über Köthen nach Leipzig, Dresden und Berlin bestand. Seit [[1844]] ging es von Braunschweig weiter nach Hannover. Damit war eine durchgehende Verbindung von Hannover nach Berlin entstanden, wobei zunächst an den Übergangspunkten zwischen den Bahngesellschaften noch umgestiegen werden musste.<ref name="jerxzeittafel">Friedrich Brandes, Chronik des Bahnhofs Jerxheim, Helmstedt 1987, S. 9–12, {{Webarchiv |url=http://digisrv-1.biblio.etc.tu-bs.de:8080/docportal/servlets/MCRFileNodeServlet/DocPortal_derivate_00005456/Bahnhof_Jerxheim.pdf |text=online |wayback=20160304135702}}.</ref><br /> <br /> Bahnhöfe entstanden in Schöppenstedt, am Kybitzdamm (Kiebitzdamm) bei [[Jerxheim]], in Wegersleben (heute Neuwegersleben) und Oschersleben.<ref name="fwr2">Friedrich Wilhelm von Reden, ''Die Eisenbahnen Deutschlands...'', Band 2, S. 1992–1996.</ref> Der Bahnhof Oschersleben (Bode) war ein Gemeinschaftsbahnhof mit der Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft, die am 15.&nbsp;Juli [[1843]] die Strecke Magdeburg–Halberstadt eröffnete.<br /> <br /> Mit der Fertigstellung der Bahnstrecke Hannover–Minden gab es ab 16.&nbsp;Oktober [[1847]] eine durchgehende Verbindung von Köln über Minden, Hannover, Braunschweig, Oschersleben, Magdeburg, Köthen und Wittenberg nach Berlin. Die Reisezeit zwischen Berlin und Köln verkürzte sich von 22 Stunden ([[1847]]) nach Fertigstellung der direkten Bahnstrecke Berlin–Magdeburg ([[1848]]) und weiteren Beschleunigungsmaßnahmen auf 16 Stunden im Jahr [[1851]]. [[1852]] wurden erstmals direkte Wagen zwischen Berlin und Köln eingesetzt.<ref name="jerxzeittafel" /> [[1853]] wurde die Strecke zwischen [[Jerxheim]] und Oschersleben zweigleisig ausgebaut, ein Jahr später ging auch zwischen Schöppenstedt und [[Jerxheim]] das zweite Gleis in Betrieb.<ref name="jerxzeittafel" /><br /> <br /> [[1868]] wurde mit der [[Bahnstrecke Jerxheim–Börßum]] eine Verbindung an die Braunschweigische Südbahn nach Kreiensen eröffnet, die insbesondere für den Verkehr in Richtung Göttingen, Kassel und Frankfurt am Main interessant war.<br /> <br /> === Bedeutungsverlust nach 1871 ===<br /> Mit der [[Bahnstrecke Berlin–Lehrte]] [[1871]] und der [[Bahnstrecke Braunschweig–Magdeburg]] (über [[Helmstedt]]) [[1872]] entstanden zwei deutlich kürzere Verbindungen zwischen Berlin und Hannover. Die Strecke über Oschersleben verlor an Bedeutung. Wichtig blieb sie für den Güterverkehr und auf dem Abschnitt zwischen [[Jerxheim]] und Oschersleben für Fernzüge zwischen Frankfurt und Berlin. Teilweise nutzten die Züge bis [[1920]] in Richtung Magdeburg aber auch die Verbindung von [[Jerxheim]] über [[Schöningen]] und die 1871 gebaute [[Bahnstrecke Eilsleben–Schöningen|Strecke nach Eilsleben]].<br /> <br /> [[1882]] wurde die Braunschweigische Eisenbahndirektion aufgelöst. Die Strecke kam zur Königlichen Eisenbahndirektion Magdeburg. [[1890]] eröffnete eine [[Bahnstrecke Jerxheim–Nienhagen|Nebenbahn von Jerxheim nach Nienhagen]] bei Halberstadt.<ref name="jerxzeittafel" /><br /> <br /> [[1922]] wurde ein Gleisanschluss vom Bahnhof Gunsleben zur Zuckerfabrik Aderstedt bewilligt. Das 2,8&nbsp;km lange Gleis wurde ein Jahr später gebaut. Eine weitere Anschlussbahn führte von Neuwegersleben zur Braunkohlengrube „Vereinigte Friederike“ in Hamersleben.<ref name="guns">{{Internetquelle |url=https://gunsleben.jimdofree.com/eisenbahngeschichten/ |titel=Gunslebens Eisenbahngeschichte |abruf=2017-07-23}}</ref><br /> <br /> === Nach der deutschen Teilung ===<br /> [[Datei:1991 Helmstedt-JERXHEIM-Braunschweig.png|mini|Nahverkehrszug von [[Helmstedt]] erreicht [[Jerxheim]] zur Weiterfahrt nach Schöppenstedt (1991)]]<br /> Nach der Aufteilung Deutschlands in Besatzungszonen wurde der Abschnitt zwischen [[Jerxheim]] und Gunsleben unterbrochen. Der letzte planmäßige Zug fuhr am 30.&nbsp;Juni [[1945]]. Eins der beiden Gleise zwischen Oschersleben und Gunsleben wurde als Reparationsleistung an die Sowjetunion abgebaut.<ref name="guns" /> Zwischen Gunsleben und der Grenze wurden die Gleise komplett abgebaut, auch zwischen [[Jerxheim]] und der Grenze verschwanden bis [[1948]] die Gleise. Die Abschnitte zwischen Gunsleben und Oschersleben wie auch später zwischen Wolfenbüttel und Schöppenstedt wurden zur Nebenbahn umgewandelt.<br /> <br /> Der Betrieb zwischen Oschersleben und Gunsleben blieb bis Anfang der 1990er-Jahre mit vier bis sechs Nahverkehrszügen pro Tag und Richtung als Stichstrecke erhalten. [[1959]] wurde das bisherige gute Schienenmaterial für den Bau des Berliner Außenrings verwendet und durch leichtere Schienen ersetzt. Bei einer Streckensanierung [[1976]] wurden die Gleise erneuert, allerdings wurden dabei alkalihaltige Betonschwellen eingesetzt, deren Zustand sich nach wenigen Jahren verschlechterte.<ref name="guns" /> Am 30.&nbsp;Mai [[1992]] wurde der Abschnitt einschließlich des Gleisanschlusses nach Aderstedt, der heute abgebaut ist, „aus technischen Gründen“ gesperrt. Noch [[1993]] wurden Busse als Schienenersatzverkehr angeboten. Eine Reparatur erfolgte nicht mehr.<br /> <br /> Nach der Teilung verlor auch die anschließende Verbindung [[Bahnstrecke Jerxheim–Börßum|Jerxheim–Börßum]] ihre Bedeutung. Der Verkehr wurde aufgegeben. Bis [[2007]] wurde das Teilstück von Wolfenbüttel nach [[Jerxheim]] von Regionalzügen Braunschweig – Wolfenbüttel – Schöppenstedt – [[Jerxheim]] – [[Schöningen]] – [[Helmstedt]] befahren. Wegen einer geplanten Tagebauerweiterung wurde die Strecke nördlich von [[Schöningen]] unterbrochen. Wegen der geringen Fahrgastzahlen wurde auf eine Verlegung der Strecke verzichtet. Auch der Verkehr zwischen Schöppenstedt, [[Jerxheim]] und [[Schöningen]] wurde eingestellt.<br /> <br /> Der Abschnitt zwischen [[Schöningen]] und [[Jerxheim]] wurde zum 21. Mai [[2009]] durch das Eisenbahn-Bundesamt stillgelegt.<ref>Eisenbahn-Bundesamt, Liste der stillgelegten Strecken in Niedersachsen, [https://www.eba.bund.de/DE/Themen/Stilllegung/ListenStatistiken/listenstatistiken_node.html online].</ref><br /> <br /> === Restbetrieb zwischen Wolfenbüttel und Schöppenstedt ===<br /> Seit [[2007]] wird nur noch der Abschnitt Wolfenbüttel–Schöppenstedt im Personenverkehr betrieben. Hier verkehrt die Linie RB 45 Braunschweig–Schöppenstedt mit Unterwegshalten in Wolfenbüttel und Dettum. Im Rahmen der europaweiten Ausschreibung des Dieselnetzes Niedersachsen Südost erhielt DB Regio den Zuschlag für die Linie RB 45 ab Dezember [[2014]] für 15 Jahre. Das Unternehmen setzt modernisierte Triebzüge vom Typ LINT 41 ein, die die Baureihe 628 ablösten. Mit der Betriebsaufnahme wurden im Rahmen des „Regionalbahnkonzepts 2014+“ einige Verbesserungen im Fahrplan umgesetzt. So verkehrt die Linie seitdem auch sonntags und die Betriebszeiten wurden verlängert.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.lnvg.de/uploads/media/2014-09-03.pdf |text=Verkehrsvertrag für Dieselnetz Niedersachsen-Südost unterzeichnet |wayback=20160305173837}} Pressemitteilung der LNVG</ref> Montags bis freitags fährt die Linie im Stundentakt zwischen 6:00 und etwa 23:00 Uhr, mit zusätzlichen Fahrten im Schülerverkehr. Samstags und sonntags besteht ebenfalls ein Stundentakt. Die Fahrzeit beträgt etwa 28 bis 29 Minuten.<br /> <br /> Am Bahnhof Schöppenstedt besteht Anschluss zur Regionalbus-Linie 370 nach [[Schöningen]] und [[Helmstedt]]. Die Orte im unmittelbaren Verlauf der stillgelegten Strecke werden von den Buslinien 372 (Schöppenstedt–Watenstedt–[[Jerxheim]]–[[Söllingen]]) und 397 (Watenstedt–[[Jerxheim]]–[[Söllingen]]–[[Schöningen]]–[[Büddenstedt]]–[[Helmstedt]]) bedient.<br /> <br /> Für die Strecke gab es Planungen zur Einbindung in das Streckennetz der geplanten RegioStadtBahn Braunschweig. Dazu sollten einige Bahnhöfe bzw. Haltepunkte neu gebaut und die Anzahl der Züge erhöht werden. Es war vorgesehen, mit Dieselhybrid-Stadtbahnen in Braunschweig über Stadtbahngleise durch die Innenstadt zu fahren. Im Nahverkehrsplan war in einer weiteren Realisierungsstufe eine Verlängerung nach [[Schöningen]] vorgesehen. Das gesamte Vorhaben sollte ursprünglich bis [[2014]] realisiert werden. Im Jahr [[2010]] scheiterte das Projekt, da durch deutlich gestiegene Fahrzeugbeschaffungskosten die Wirtschaftlichkeit des Konzeptes nicht mehr gegeben war. Um die Attraktivität der Linien auch ohne Stadtbahn zu steigern, verfolgte der Zweckverband Großraum Braunschweig (ZGB) die Realisierung des „Regionalbahnkonzepts 2014+“.<ref>{{Webarchiv |url=https://www.zgb.de/fileadmin/user_upload/20_AktuellesPresse/2013/2013_1107_web_Angebotsverbesserung.pdf |text=ZGB Pressemitteilung zu den Angebotsverbesserungen |wayback=20141006124635}}</ref><ref name="RVGB" /><br /> <br /> Der Bahnhof Schöppenstedt wurde [[2017]] bis auf eine neue Weiche fast vollständig zurückgebaut. Dazu wurden alle Weichen und Gleise demontiert und in der Mitte ein neues Gleis mit einem neuen, modernen Bahnsteig gebaut. Das Gleis endet kurz vor dem ehemaligen Bahnübergang der [[Bundesstraße 82|B 82]] an einem Prellbock. Unmittelbar hinter dem Bahnübergang wurden die Gleisanlagen demontiert und im Bereich des Bahnübergangs überteert. Zur Abstellung von Verstärkerfahrten ist ein Abstellgleis vorhanden.<ref name="rgb-24.02.2019">[https://apps.regionalverband-braunschweig.de/Sitzungsinfo/content/sitzungsinformation/vorlagen/2019/Vorl_22.pdf Regionalverband Großraum Braunschweig, Ausschuss für Regionalverkehr, TOP 2: Nahverkehrsplan für den Großraum Braunschweig - Entwurf, 24. April 2019, S. 141, 145]</ref><br /> <br /> Das Betriebsverfahren wurde auf Zugleitbetrieb nach Ril 436 (ZLB) umgestellt.<ref name="DBnetz-2016-08-30" /><ref>{{Internetquelle |url=https://geovdbn.deutschebahn.com/isr |titel=GeoViewer &#x007C; DB Netze Fahrweg |abruf=2020-05-30}}</ref><br /> <br /> [[2019]] wurde in Schöppenstedt ein neuer Busbahnhof eröffnet, an dem Busse direkt am Bahnsteig gegenüber vom Zug halten können. So sollen Umsteigezeiten und -wege verkürzt werden.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.regionalverband-braunschweig.de/aktuelles/nachrichtenuebersicht/nachricht/news/detail/News/ministerpraesident-eroeffnet-den-neuen-zob-in-schoeppenstedt/ |titel=Ministerpräsident eröffnet den neuen ZOB in Schöppenstedt |abruf=2021-05-14}}</ref><ref>{{Webarchiv |url=http://apps.zgb.eu/Sitzungsinfo/content/sitzungsinformation/vorlagen/2013/Vorl_59.pdf |text=Beschlussvorlage zur Verbandsversammlung des ZGB |wayback=20141019173700}}</ref><br /> <br /> Die Reaktivierung des Bahnhofs Wendessen wurde vom Zweckverband Großraum Braunschweig im Regionalbahnkonzept vorgeschlagen<ref name="HpWendessen">{{Internetquelle |url=https://regionalheute.de/wolfenbuettel/regionalbahnkonzept-haltepunkt-wendessen-noch-in-planung/ |titel=Regionalbahnkonzept: Haltepunkt Wendessen noch in Planung |sprache=de |abruf=2020-11-12}}</ref> und am 28. März [[2019]] zwischen Land Niedersachsen, LNVG und DB vereinbart.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.mw.niedersachsen.de/startseite/themen/verkehr/schiene_und_oeffentlicher_personennahverkehr/reaktivierung_von_bahnhaltepunkten/reaktivierung-von-bahnhaltepunkten-136555.html |titel=Reaktivierung von Stationen |abruf=2019-03-30}}</ref> Für einen möglichen Halbstundentakt wird die Errichtung eines Kreuzungsbahnhofes in Wendessen in den Planungen berücksichtigt. Die Einrichtung eines Halbstundentakt muss allerdings erst wirtschaftlich geprüft werden.<ref name="rgb-24.02.2019" /><br /> <br /> === Unfälle ===<br /> [[Datei:Eisenbahnunfall von Jerxheim 9 Sept 1844 Bechtablett.jpg|mini|Unfall von 1844 in einer zeitgenössischen Darstellung]]<br /> <br /> Im Jahr [[1844]] entgleiste beim [[Eisenbahnunfall von Jerxheim]] ein Personenzug. Der Unfall wurde in der zeitgenössischen Kunst rezipiert.<br /> <br /> Im Jahr [[1944]] gab es einen tödlichen Unfall östlich des [[Bahnhof Jerxheim|Bahnhofs Jerxheim]], als eine Eisenbahn-Draisine mit dem [[Jerxheim]]er Bahnwärter und einem weiteren Bediensteten auf einen haltenden Güterzug auffuhr.<ref name="jerxzeittafel" /><br /> <br /> == Literatur ==<br /> * Dirk Endisch: ''Die Nebenbahn Oschersleben–Gunsleben''. Dirk Endisch, 2005, ISBN 3-936893-27-6.<br /> * Hans-Joachim Fricke, Hans-Joachim Ritzau: ''Die innerdeutsche Grenze und der Schienenverkehr.'' 3. Auflage. Ritzau, Pürgen 1992, ISBN 3-921304-45-8, S.&nbsp;49ff.<br /> * Wolfgang Fiegenbaum, Wolfgang Klee: ''Abschied von der Schiene – Stillgelegte Bahnstrecken im Personenzugverkehr Deutschlands 1991–1995''. transpress, Stuttgart 1997, ISBN 3-613-71057-9, S.&nbsp;146ff.<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> * [http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,3801317 Historische Bahn - Rund um Jerxheim]<br /> <br /> == Einzelnachweise ==<br /> <references responsive><br /> <ref name="DBnetz-2016-08-30"><br /> {{Internetquelle<br /> |url=http://fahrweg.dbnetze.com/file/fahrweg-de/2397866/43ie0Fi4M0qGQxveQ_eKH7m6_rk/2361500/data/betriebsverfahren_zusammenstellung.pdf<br /> |titel=In der Umsetzung befindliche und geplante Migrationen neuer Betriebsverfahren<br /> |werk=dbnetze.com<br /> |datum=2016-08-30<br /> |format=PDF<br /> |offline=1<br /> |archiv-url=https://web.archive.org/web/20161022022009/http://fahrweg.dbnetze.com/file/fahrweg-de/2397866/43ie0Fi4M0qGQxveQ_eKH7m6_rk/2361500/data/betriebsverfahren_zusammenstellung.pdf<br /> |archiv-datum=2016-10-22<br /> |abruf=2016-10-21}}<br /> </ref><br /> <ref name="RVGB"><br /> {{Internetquelle<br /> |url=https://www.regionalverband-braunschweig.de/verkehrsplanung/regionalbahnkonzept2014/<br /> |titel=RegionalBahnKonzept2014+<br /> |hrsg=Regionalverband Großraum Braunschweig<br /> |abruf=2017-11-29}}<br /> </ref><br /> </references><br /> <br /> {{SORTIERUNG:WolfenbüttelOschersleben}}<br /> [[Kategorie:Bahnstrecke in Niedersachsen]]<br /> [[Kategorie:Bahnstrecke in Sachsen-Anhalt]]<br /> [[Kategorie:Verkehr (Landkreis Helmstedt)]]</div>

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